汽车左后门板大型注塑模具设计

作者:火狐体育全站app发布时间:2022-05-16 00:07

本文摘要:(2)定.动模冷却水道优先设计成十字网格形式冷却回路形成相互交织形成水路交织网匀称冷却塑件。 门板为外观件外貌不允许有熔接痕注射成型时必须把熔接痕赶到非外观面或消除熔接痕这是本模具设计的重点和难点之一。传统的同步多点进浇虽然能使熔体充满整个型腔可是由于熔接痕的存在很难使产物质量到达理想的要求。为此本模具接纳了4点顺序阀热流道浇口控制技术它通过油缸的驱动来控制4个热射嘴的开启和关闭由此到达了塑件外貌无熔接痕的理想效果。 门板注塑模热流道浇口位置见图4。

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(2)定.动模冷却水道优先设计成十字网格形式冷却回路形成相互交织形成水路交织网匀称冷却塑件。

门板为外观件外貌不允许有熔接痕注射成型时必须把熔接痕赶到非外观面或消除熔接痕这是本模具设计的重点和难点之一。传统的同步多点进浇虽然能使熔体充满整个型腔可是由于熔接痕的存在很难使产物质量到达理想的要求。为此本模具接纳了4点顺序阀热流道浇口控制技术它通过油缸的驱动来控制4个热射嘴的开启和关闭由此到达了塑件外貌无熔接痕的理想效果。

门板注塑模热流道浇口位置见图4。

本模具外形尺寸为:1450×1400×985(mm),总重量约16吨属于大型注塑模具。详细结构见图2平面图与图3立体图。

图5 门板注塑模具冷却系统

(1)大型模具(长宽偏向凌驾1400mmX700mm)需设计6支复位杆与6支推杆板导柱。

图4 4点顺序阀热流道控制系统

3、门板曲面光洁度高外形结构庞大分型线庞大倒扣多塑件内外侧面共有11个倒扣(见图1中门板内侧面3D图中S1~S11)脱模难题。

(1)冷却水偏向要与料流偏向一致。

图6所示A.B两尺寸的盘算方法是:首先从塑件最大边缘加50mm封胶位(在汽车模具设计中小型模具(5050以内)30mm封胶中型模具(5050-1010)40mm封胶大型模具(1010以上)50mm封胶。

)再加50-70mm避空位(在汽车模具设计中只有封胶位配合其余全部避空淘汰FIT模事情量。避空位也是保证模具强度的区域。)然后再加上模胚处分型面承压板的尺寸就是A.B的尺寸这样就设计出既切合客户模具强度要求又节约成本的模具。

C处尺寸差别塑件数值会纷歧样最少C处尺寸定模要保证塑件最高胶位面有80mm以上距离动模由于蒙受注塑压力大需相应加厚最低设计100mm以上。用来保证模具强度。总之 在日常设计中依据差别的客户与工厂灵活运用设计出既切合客户需求又节约成本的模具。

在汽车模具设计中类似于内外饰件模具如汽车前后保险杠、仪表板、中央通道、格栅和汽车装饰条等内外饰塑件冷却水道部署一般按以下纪律设计:

凭据塑件的尺寸巨细与结构来设计模具时首先必须保证模具的强度和刚性这一点对大型汽车注塑模具尤其重要。合理的模具设计理念应该是:模具强度既合理又不乱费就地取材模具强度与成本兼顾选取最优的设计方案与加工工艺。对于模具强度太强显得乱费太弱则影响模具使用寿命。

本模具分型面管位设计在定动模定动模四面围边四周做5°斜度四周做耐磨块此种四面围边的设计方法在汽车门板与挡泥板等模具上应用广泛。

(7)冷却水道与推杆、斜推杆及镶件之间的距离要保证在8~10mm以上因为模具大且水道长容易钻偏须制止因水道与型腔或其他结构相距太近导致冷却水漏水现象的发生。

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(3)最好开设在分型面上因为分型面上发生溢料最容易清除。


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